浙江赤道供应链有限公司主要经营：全程自主拼箱海派、卡派和空运业务，以及亚马逊FBA头程运输、代清关、退换标、短期仓储等服务。

赤道与您分享海运价格低是由其国际货运成本低决定的。以1986年的比价为例，沿海国际货运的成本为5.6元/千吨公里，铁路国际货运为12.3元/千吨公里，汽车国际货运为120元/千吨公里(柴油车)、190元/千吨公里（车)，管道国际货运为7.3元/千吨公里，航空国际货运为870~2400元/千吨公里。从五种国际货运方式的成本比较看，沿海国际货运的成本，这与它的运行中能耗和劳动生产率有着密切关联，因此它的固定资产利用率。

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赤道与您分享由于受到铁路国际货运的制约，沿海国际货运的低成本、格的优势未能充分发挥出来。但是，这并不影响远洋国际货运的发展，因为在对外贸易国际货运中没有其他国际货运方式能够替代海洋国际货运。在中国对外贸易的主要国际货运方式是海洋国际货运和铁路国际货运，其中又以海洋国际货运为重。在1979-1988年，中国对外贸易的海洋国际货运量增长较快，从1979年的7373万吨增长到1988年的16655万吨，国际物流托运公司，10年间增长1.26倍，所占对外贸易货运量的比例平均超过90%。

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赤道与您分享我们要比较几个货代的价格，找一个中间的价格合作。也许有些人会想，为什么要选择价格中间的货代，那么我要说的是，价格太高，福州到加拿大国际物流，我们的利润就会被摊薄，国际物流运费价格表，那么我们做的这个生意就没有利润了。但价格太低，那就要注意为什么价格比市场平均价格低，是因为在推动渠道，想和你建立一个好的、长期的合作关系，所以收货，如果是这样的话，那倒没问题，问题是我们一开始无法理解。假如是因为其他原因…老实说，以我过去的经历，国际物流空运，如果你不是和货代有很深的关系，因为贪便宜交货，那就很容易掉坑。为何赔钱的买卖有人做，他这样做的原因是什么，这需要三思而后行。归根结底，任何一个行业，首先要做，首先要获利，我们在追求低成本的同时，也要让那些为我们提供服务的人互相关心。

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